Женские футболки

http://2.firepic.org/2/images/2015-06/04/j1j8k6imot9y.jpg

Футболки могут быть различными, к ним oтносятся борцoвки, изделия с открытой спинoй, с принтами, без рукавов и с маленькими рукавами и все это вы можете купить в «Modnicy.com». Тенниски и пoло – это также футбoлки, которые довольно комфортны и удобны, не говoря уже о том, они отлично подходят под джинсы, штаны и юбки спортивного стиля. В весенне-летний этап просто нереально обойтись без данных вещей, благодаря огромному выбору и броским раскраскам они придают гардерoбу нoвые краски и образы. Раньше футболки и майки числились только спортивной одежкой, хотя сейчас их одевают все, от мала дo велика. Девицам, желающим приобрести футболку, всегда надо(надобно) выбирать цвета, которые, во-1-х, нравятся ей самой, вo-2-х, будут прибыльно оттенять цвет кожи либо глаз. Так, к примеру, смуглым девицам больше подходят персиковые, белоснежные, голубые цвета, блондиночкам можно приостановить выбор на лазуревых цветах, зеленоватом, красноватом. Я знаю, что для любой представительницы слабого пола принципиально иметь широкий выбор одежки, только тогда у нее появится возможность приобрести на самом деле неплохую вещь, котoрая будет нравиться. Если вы хотите приобрести дамскую футболку по доступной стоимости,интернет-магазин одежки «Modnicy.com» ожидает вас.

http://modnicy.com/catalog/mayki

http://modnicy.com/catalog/mayki

Скорость, автономность и коммуникации.

 

Скорость, автономность и коммуникации
Скорость работы смартфонов во время запуска приложений и блуждания по меню несколько разнится в пользу N91, но для емких музыкальных устройств более важной характеристикой является скорость чтения/записи. Этот показатель мы проверили, записав в память обоих терминалов несколько файлов, при этом аппараты находились в стандартном режиме съемного накопителя. Sony Ericsson значительно превзошел своего соперника — файлы оказывались на носителе W950 примерно в четыре раза быстрее, чем на винчестере N91.
Коммуникации для связи с другими устройствами в телефонах разнятся. Оба аппарата работают в сетях UMTS, имеют модуль Bluetooth, подключаются к ПК по USB. Но последний вариант дает преимущество N91: на его корпусе есть стандартный разъем мини-USB, в, то время как владельцам W950 придется пользоваться фирменным шнуром. К тому же, N91 понимает EDGE и Wi-Fi.

 

Скорость, автономность и коммуникации

Скорость работы смартфонов во время запуска приложений и блуждания по меню несколько разнится в пользу N91, но для емких музыкальных устройств более важной характеристикой является скорость чтения/записи. Этот показатель мы проверили, записав в память обоих терминалов несколько файлов, при этом аппараты находились в стандартном режиме съемного накопителя. Sony Ericsson значительно превзошел своего соперника — файлы оказывались на носителе W950 примерно в четыре раза быстрее, чем на винчестере N91.

Коммуникации для связи с другими устройствами в телефонах разнятся. Оба аппарата работают в сетях UMTS, имеют модуль Bluetooth, подключаются к ПК по USB. Но последний вариант дает преимущество N91: на его корпусе есть стандартный разъем мини-USB, в, то время как владельцам W950 придется пользоваться фирменным шнуром. К тому же, N91 понимает EDGE и Wi-Fi.

Сенсорный.

Ну и, кроме того, он не сенсорный. Так что управлять придется клавишами — они выполнены в виде узких полосок и оказались гораздо удобнее, чем ожидалось исходя из визуальной оценки. Кнопка меню вынесена на правый торец, на левом же расположена качелька регулировки звука.
Остановлюсь подробнее на управлении плеером. В случае с N91 все просто: клавиши собраны в одну логичную группу на флипе, они удобны. У W950 с этим тоже все хорошо, но псевдосенсорный ряд мультимедийных кнопок, проявляющийся под дисплеем при активации проигрывателя, слишком жесткий, к тому же, клавиши чересчур мелкие, отчего возможны случайные нажатия. Хотя возможность управления с экрана компенсирует этот недостаток.

Ну и, кроме того, он не сенсорный. Так что управлять придется клавишами — они выполнены в виде узких полосок и оказались гораздо удобнее, чем ожидалось исходя из визуальной оценки. Кнопка меню вынесена на правый торец, на левом же расположена качелька регулировки звука.

Остановлюсь подробнее на управлении плеером. В случае с N91 все просто: клавиши собраны в одну логичную группу на флипе, они удобны. У W950 с этим тоже все хорошо, но псевдосенсорный ряд мультимедийных кнопок, проявляющийся под дисплеем при активации проигрывателя, слишком жесткий, к тому же, клавиши чересчур мелкие, отчего возможны случайные нажатия. Хотя возможность управления с экрана компенсирует этот недостаток.

Эргономика и дисплеи.

Эргономика и дисплеи
У W950 совершенно плоские, но отнюдь не сенсорные кнопки, достаточно жесткие, с неглубоким ходом, удобные благодаря специальным насечкам, помогающим в быстром наборе сообщений и номеров. Однако ими возможности управления не ограничиваются. На левом торце аппарата находится специальное колесико, работающее наподобие того, что у компьютерной мышки — то есть кнопка и прокрутка в две стороны. Надо сказать, что после привыкания к колесику оно представляется весьма удобным. Альтернативой, и довольно приятной, служит использование сенсорного экрана, причем как со стилусом, так и без него. Дисплей Sony Ericsson отличается большим размером и высоким(QVGA)разрешением, великолепными углами обзора, яркостью и четкостью картинки. К сожалению, у Nokia N91 все не так гладко. Экран гораздо меньше, а его разрешение иначе как устаревшим не назовешь — 176×208 точек сегодня оцениваются как «ниже среднего» (конечно, если учитывать ценовую категорию), зерно картинки очень крупное.

Эргономика и дисплеи

У W950 совершенно плоские, но отнюдь не сенсорные кнопки, достаточно жесткие, с неглубоким ходом, удобные благодаря специальным насечкам, помогающим в быстром наборе сообщений и номеров. Однако ими возможности управления не ограничиваются. На левом торце аппарата находится специальное колесико, работающее наподобие того, что у компьютерной мышки — то есть кнопка и прокрутка в две стороны. Надо сказать, что после привыкания к колесику оно представляется весьма удобным. Альтернативой, и довольно приятной, служит использование сенсорного экрана, причем как со стилусом, так и без него. Дисплей Sony Ericsson отличается большим размером и высоким(QVGA)разрешением, великолепными углами обзора, яркостью и четкостью картинки. К сожалению, у Nokia N91 все не так гладко. Экран гораздо меньше, а его разрешение иначе как устаревшим не назовешь — 176×208 точек сегодня оцениваются как «ниже среднего» (конечно, если учитывать ценовую категорию), зерно картинки очень крупное.

Две модели.

Эти две модели настолько отличаются по эргономике и внешнему виду, что определить, какая из них все же лучше, не так просто. Поэтому мы использовали метод экспертных оценок, то есть опросили ряд людей. Большинству, преимущественно мужчинам, пришелся по вкусу Nokia N91 — самобытный и узнаваемый, закованный в нержавеющие латы, с флипом, на котором расположены мультимедийные клавиши, под ним же скрыты стандартные. Их не смутили даже массогабаритные показатели устройства. Они оправдывали свой выбор тем, что, дескать, жесткий диск — деталь серьезная и требует места, кроме того, крупный телефон смотрится солиднее. Представители другой группы опрошенных (менее многочисленной) отдали предпочтение Sony Ericsson, аргументируя тем, что он гораздо легче и тоньше конкурента, за что ему можно простить некоторую ординарность внешности и простоватый пластик корпуса.

Самый крутой внедорожник в мире

 

Сергей ЛОБАНОВ, KP-AVTO.RU — 01.09.2009 

Многие из нас в детстве мечтали о передвижном доме – чтобы можно было путешествовать по свету, останавливаясь в любом удобном месте, и все удобства были бы с собой. В сказках это реализовано в виде избушки на курьих ножках, в голливудской мультипликации – в виде летающего на воздушных шариках дома (см. свежий мультик «Вверх»).

Во взрослом мире аналог дома на колесах есть – это автокемперы, или прицепы-дачи. Но вот только перемещаться они могут лишь по дорогам, причем, желательно, качественным – не ровен час, хлипкие пластиковые стенки дома на колесах погнутся, а тягач забуксует.

Совсем другое дело – Dunkel Industries Luxury 4×4. Эта машина предлагает всё, что нужно для жизни, в любом месте, куда в состоянии доехать нормальный джипер.

Основа этого экстремального внедорожника – огромный грузовик Ford F-650. Военная система полного привода Fabco с блокировками, пневмоподвеска, три лебедки, рамная конструкция с мощными мостами и могучий 7-литровый дизель Caterpillar с крутящим моментом за тысячу ньютон-метров позволят не отказывать себе в удовольствии съехать с асфальта и спуститься в поле или проехать по лесной просеке.

При этом в салоне джипа: «полный фарш». Кожа, дерево и стеклопластик в интерьере. Шесть сидений в кабине (водительское – на пневмоподвеске), два телевизора (12 и 17 дюймов), плюс пара мониторов для камер наблюдения, размещенных по кругу. Пара газовых горелок, кухонная раковина, туалет, холодильник, душ. Два обеденных стола. Откидные скамейки, отдельный багажник под дрова для костра, и многое-многое другое.

 

 

 

Количество емкостей для багажа с разных сторон «Форда» и вовсе сложно подсчитать. При этом сзади остается немаленьких размеров кузов.

Причем, кузов этот – самосвал. Можно оперативно разгрузить пожитки напросившихся в дорогу автоспопщиков, а можно использовать его как платформу для заезда на крышу спального отсека. А там – целый гараж! Можно использовать в качестве спального места, а можно – как площадку для хранения горных велосипедов, кроссовых мотоциклов, серфов или сноубордов, квадроциклов или гидроциклов, или даже средних размеров автомобиля!

Увы, Dunkel Industries построили этого монстра только для себя и не сообщают ни о стоимости автомобиля, ни о возможности мелкосерийного производства. А жаль. Мы в KP-AVTO с удовольствием использовали бы эту машинку в качестве передвижного коррпункта на гонках и выставках…

 

 

 

kp-avto.ru

Виставка тюнінгу, автозвуку, аерографії, модернізованої техніки.

19-20 вересня 2009 року у Львівському Палаці Мистецтв (вул.Коперника, 17) відбудеться виставка тюнінгу, автозвуку, аерографії, модернізованої техніки Demoauto, а також Фінал Чемпіонату країни з автозвуку та тюнінгу ЕММА Україна.

 

 

 

Це буде свого роду міні-єврофінал, генеральна репетиція перед Фіналом Чемпіонату Європи ЕММА 2009, що відбудеться 8-11 жовтня в Роттердамі (Нідерланди)

 

 

 

На український Фінал у Львів приїдуть спортсмени з Росії, Білорусі, країн Балтії та Польщі. Це буде унікальна можливість поспілкуватися, себе показати й на інших подивитися. 
Їдьмо з нами в західну столицю України на головні змагання сезону!

 

До уваги глядачів

Розклад змагань
19 вересня 
з 07-30 до 9-00 Реєстрація 
з 10.30 до 19.00 суддівство в категоріях: якість звучання, звуковий тиск(інсталяція), мультимедіа, Racing (інсталяція, якість звуку) 
з 19.00 до … EMMA Party (буде проходити на території готельного комплексу «Акваріус») 

20 вересня 
7.00 — 10.00 змагання «Racing» слалом 
9.00 — 14.00 змагання в категорії «Art» 
з 10.30 до 12.00 заміри звукового тиску у категорії «Racing» 
з 12-00 до 14-00 заміри у категорії «ESPL» 
з 14-00 до 15-00 змагання у категорії «Леді Ліга» 
з 18-30 до 20-00 нагородження переможців «ЕММА»

 

 

 

Chrysler объявил о банкротстве

 

 

 

Компания Chrysler объявила о банкротстве! На этот шаг Chrysler пошел после того, как стало ясно, что договорится со всеми кредиторами о реструктуризации долгов не получается. В связи с этим и по указанию Казначейства США компания Chrysler LLC и 24 ее дочерние компании в Америке подали иск о добровольном банкротстве по статье 11 Закона США о Банкротстве в суд Южного Округа Нью-Йорка (эта статья защищает компанию от кредиторов, позволяя ей в то же время продолжать свою деятельность). Иностранные представительства компании Chrysler LLC не затронуты данным иском и продолжат свою работу в обычном режиме. А вот в США все заводы Chrysler закроют уже в понедельник – они снова начнут работать после того, как будет завершена процедура банкротства.

Теперь Chrysler будет вынужден продать часть своих активов, чтобы расплатиться с кредиторами, а доход, который будут приносить другие подразделения, направлять исключительно на выплату долгов.

Одновременно с объявлением о банкротстве стало ясно, что у новой компании, которая скоро будет образована на месте старого Chrysler, появится сильный стратегический партнер. Им станет итальянский концерн Fiat.

По завершении сделки, акции новой компании получат: компания, представляющая интересы объединенных профсоюзов рабочих автомобильной промышленности США и Канады VEBA (Voluntary Employee Beneficiary Association) – 55%, правительства США и Канады – 10%, Fiat изначально будет владеть 20% акций, передает АВТО@mail.ru. Fiat получит право увеличить свою долю еще на 15% в три этапа по мере выполнения следующих условий: 5% за предоставление Chrysler автомобильной платформы для производства в США, 5% за предоставление семейства экономичных двигателей для производства в США и использования в автомобилях компании Сhrysler и 5% за обеспечение доступа к своей широкой дилерской сети для экспорта автомобилей компании Chrysler. Fiat не сможет получить контрольный пакет акций до того, как будет полностью выплачен долг Американского правительства.

Представители Chrysler заверили, что, несмотря на начало процедуры банкротства, компания по-прежнему будет обслуживать ранее выпущенные автомобили. Кроме того, в Chrysler подчеркивают, что банкротство вовсе не означает ликвидации компании. Просто Chrysler будет вынужден «очиститься» от плохих активов и продать часть своих подразделений.

auto.oboz.ua 

Немцы скупают автомобили вопреки кризису

 

 

 

В апреле спрос на автомобили в Германии, по сравнению с прошлым годом, увеличился на 19,4 процента — до 380 тысяч автомобилейпередает Лента.ру. Однако если сравнивать с мартом, когда в этой стране было реализовано более 400 тысяч машин (+40 процентов по сравнению с мартом 2008 года), то продажи снизились на пять процентов.

Стоит отметить, что в апреле Германия осталась единственной крупной европейской страной, продажи новых автомобилей в которой увеличились. Во Франции, для сравнения, спрос на машины упал на семь процентов (тогда как в марте вырос на восемь процентов), в Италии продажи снизились на 7,5 процента, а в Испании — на 45,6 процента.

Как считают эксперты, рост спроса на автомобили в Германии обусловлен эффективной государственной программой по обновлению автопарка страны, в рамках которой покупатели новых машин получают субсидии в размере 2500 евро. Напомним, что эта схема оказалась настолько популярной, что правительство Германии приняло решение увеличить ее финансирование более чем в три раза — с 1,5 до 5 миллиардов евро. Весной аналогичные программы появились и в других европейских странах, однако такой же высокой популярностью, как в Германии, они пока не пользуются.
 

auto.oboz.ua